文 | 电厂，作家 | 翟芳雪开云体育，剪辑 | 高宇雷

在中好意思都对数据安全有所保留的情况下，入华的特斯拉 FSD 并不是"王人备体"，但也曾引起了媒体和竞争敌手的高度良善。

2 月 25 日，特斯拉中国官方发布了 FSD 智能驾驶软件更新的音书，更新后车辆能在城市说念路直行、傍边转、掉头、自动变说念等。此外，车载录像头还将监控驾驶员的看重力。

目下，购买 FSD 的车主需要具备两个条目：第一，所执车辆是 2023 年 10 月后搭载了特斯拉 4.0 芯片硬件的版块；第二，车主需购买 6.4 万元的 FSD 软件包。

关于芯片为 3.0 版块的车主，马斯克在特斯拉最新季度事迹的电话会议中早有表态："我觉得憨厚的恢复是，咱们将必须为那些购买了 FSD 的东说念主升级他们的第三代硬件，这将是晦气和繁重的，但咱们会完成它。当今我有点行运购买 FSD 套件的东说念主并未几。"

但在早早刊行好意思满版 FSD 的北好意思，3.0 版块的特斯拉车主都还没升级硬件，中国特斯拉车主的升级时辰只会更远。

对媲好意思国的 FSD 功能，这次特斯拉推送软件更新的功能并不可完了王人备自动驾驶，特斯拉中国官网上将这套智驾竖立的界说从" FSD 王人备自动驾驶"改为" FSD 自动补助驾驶套件"。特斯拉中国东说念主工客服也暗示，本次软件更新的功能不同于好意思国版 FSD 功能。

这个靠收罗说念路视频检会出的智驾，落地中国后也曾出现水土抵拒的症状。

不相宜中国路况，但学习才智强

从诸多车主和车评东说念主的实测中来看，这个北好意思来的智驾系统还不可王人备相宜中邦交通路况。

多位车主响应，特斯拉中国版的 FSD 有压实线、闯红灯、误走非生动车说念的通病。举例，在直行红灯、左转绿灯允许左转但谢绝直行的情况下，FSD 因无法识别信号组合，误将左转绿灯识别为直行许可，导致闯红灯违法。

在凤凰车研所的测评中，刻下的中国版 FSD 在处理三点调头这类复杂路况时存在不及，导航信息出现了造作。

但是，操作丝滑、驾驶自信且摧毁、充分尊重路权和交规是其隆起的优点。据车主们的最新反馈，有些更新第一天出现的问题如今也曾被系统自动学习修正，FSD 的学习才智会让其相宜中国路况的速率指数级加速。

特斯拉 FSD 在中国有偏差的原因主若是数据问题。

马斯克在电话会议中曾暗示，中国目下不允许特斯拉将培训视频传输到中国境外。而好意思国政府不允许特斯拉在中国进行培训，这让特斯拉进退为难。他们措置这个问题的身手是检察互联网上可取得的中国街说念视频，然后将其放入的模拟器中，再进行检会。

"中国的公交车说念是咱们在中国开展 FSD 职责的最大挑战之一。他们的公交车说念卓越复杂。一天中有几个小时你不错在那处，有几个小时你不可在那处。如果你不提神在造作的时辰干与公交车说念，你会立即收到一张自动罚单。是以汽车必应知说念当今是一天中的什么时辰何况读懂绚丽。不管怎样，咱们会措置这个问题的，"马斯克说。

这么检会出的系统落在中国实地注定有偏差。据误点报说念，本年 2 月初，特斯拉调拨部分好意思国自动驾驶工程师来中国作念训诫版块 FSD 的土产货化部署并优化算法。表面上这能在数据不出境的前提下，尽可能普及 FSD 在中国的性能。特斯拉中国的团队无需再从新运行检会 FSD ，他们将会发奋这帮好意思国工程师，完成外卖车 "鬼探头"、公交专用车说念等中国特定说念路场景的算法优化。

不外据电厂此前了解到的情况，这么作念更多的原因是特斯拉的中枢代码对中国团队有所保留，只可派东说念主来进行检会。业内东说念主士告诉电厂，特斯拉大中华区崇拜东说念主朱晓彤在 2021 年就有我方搭团队作念 App、车机和智能驾驶的念念法，但由于好意思国总部的工程团队不因循，不给源代码，也不提供搭救，只可作罢。

据路透 . 社报说念，特斯拉正在研讨在中国诞生一个土产货数据中心来处理这些数据。

仓促入局，濒临原土智驾挑战

FSD 也曾成为特斯拉改日的中枢增长点。

在好意思国，特斯拉 FSD 的销售形状分为两种：一是车主耗尽 8000 好意思元（约 5.8 万元东说念主民币）一次性买断；二是订阅制，车主不错每月支付 99 好意思元（约 719 元东说念主民币 / 月）购买限时就业，因循随时取消。目下，订阅制还莫得在中国施行。

特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja 在财报电话会议上暗示，FSD 为公司 2024 年第三季度的收入孝敬了 3.26 亿好意思元（约 23.7 亿元）。

本年，马斯克商量特斯拉的自动驾驶产物将大幅改善，从而带来"史诗般的 2026 年和很是出色的 2027 年和 2028 年"。他说特斯拉"来岁简直会速即发展，2027 年和 2028 年也会速即发展。"这么的携带加上收益情况让激动对特斯拉信心回升。

有名科学博主 Brian Wang 觉得，FSD 能给特斯拉带来无数利润。因为每次全额购买 FSD 都是一辆车的利润。车主花 40,000 好意思元购买一辆 Model Y，特斯拉能取得 8000 好意思元的利润，而 FSD 是相同的价钱。即使是每月订阅，约莫 6-7 年后也能与一辆车的利润执平。

他估算，当特斯拉 FSD 达到质料门槛，即在好意思国和中国有 10% 的特斯拉车主遴荐它时，将有 400,000 份全额销售或订阅，而且每年还能执续加多 200,000-400,000 份。他觉得在 2025 年，如果 FSD 的遴荐率达到 20%，那么 FSD 全额销售将带来 100 亿好意思元（725.8 亿元）的利润，或订阅将带来 15 亿好意思元（108.9 亿元）的利润。

但是这么的商量过于乐不雅，起码购买 FSD 的中国车主在本年很难达到 20%。一方面是硬件上具备 FSD 更新条目的车主就要减去泰半，另一方面是功能还不好意思满，车主不一定欢乐为半制品支付腾贵用度。

一位特斯拉车主暗示："特斯拉很难在智能驾驶方面赶上中国汽车，而且其腾贵的订价也更分袂理。"从价钱来看，特斯拉的 FSD 的确高于其他车企一大截。字据公开的信息统计，在中国阛阓，特斯拉的智驾功能收费是最高的，比第二名功能更全的蔚来高 25000 元。

特斯拉这一次的仓促入局，很猛进度是被中国车企开年的智驾波浪裹带。只是在 2 月，长安、比亚迪、零跑、岚图等车企就拉开了"智驾平权"的大旗，搭载华为乾崑智驾 ADS SE 措置决策的深蓝 S07 携带价也曾下探到 14.99 万元。

更夸张的是比亚迪，全系搭载"天使之眼"智驾系统，10 万元级以上全系标配，10 万以下多数搭载。其中售价最低的海鸥智驾版仅 6.98 万元起，成为目下阛阓上初次将智驾普及到 7 万元价位的车型。

在短期内开云体育，FSD 可能还无法达到特斯拉的预期。